REGLAMENTO TÉCNICO KAWASAKI NINJA CUP 2007
Estas normas han sido creadas para especificar y limitar los cambios en las motocicletas en interés de la seguridad y garantizar la igualdad entre los participantes.
TODO LO NO AUTORIZADO Y DESCRITO EN ESTE REGLAMENTO ESTA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO
Las motocicletas participantes deben ser únicamente del fabricante/modelo/versión Kawasaki/ZX6R/ZX600P7F homologada por el fabricante.
Como el nombre de Superstock implica, las motocicletas utilizadas están autorizadas a albergar un limitado número de modificaciones. La mayoría de los cambios están permitidos por cuestiones de seguridad.
Las motocicletas de Superstock deben respetar todos los requerimientos del reglamento FIM de velocidad.
El aspecto frontal, trasero y lateral de las motocicletas de Superstock deben (excepto si esta indicado en este reglamento) presentar conformidad con la forma homologada (como originalmente la produce el fabricante). El aspecto del sistema de escape queda excluido de esta norma.
1.1 Cilindrada
4 cilindros hasta 600 cc 4-tiempos
La cilindrada debe permanecer en la medida homologada. La modificación de la carrera o el diámetro no esta permitida.
1.2 Peso mínimo
La FIM define como peso mínimo para un modelo homologado de venta al público como su peso en seco.
Se determina como peso en seco de un modelo el declarado por el fabricante. Unidades de Superstock : peso mínimo = peso en seco menos 15 kg
En la inspección final de carrera, las unidades verificadas serán pesadas en las condiciones en las que terminaron la carrera.
En cualquier momento del evento, el peso de cualquier maquina (incluyendo el deposito de combustible) no puede ser inferior al peso mínimo, con una tolerancia de 1 kg.
1.3 Color del dorsal
El fondo y las figuras (números) para la NINJA CUP son blanco para el fondo y negro para los números, ambos entregados por Kawasaki Motors Europe NV.
El número fijado (y el fondo) para el piloto debe estar adherido a la motocicleta como se indica a continuación :
• uno en la parte frontal ligeramente desplazado hacia un lado;
• uno, en cada lado de la motocicleta.
En caso de disputa sobre la legibilidad de los números, la decisión del Director Técnico será irrevocable.

Las pastillas de freno delanteras y traseras pueden ser sustituidas por los suministrados en el KIT COPA KAWASAKI NUNJA CUP. El fijador de las pastillas de freno de las pinzas, puede ser sustituido por uno de tipo rápido.
Conductos de refrigeración adicionales no están permitidos.
1.12 Neumáticos
El número de neumáticos a utilizar durante cada una de las pruebas del campeonato es libre. Sólo se permite utilizar el tipo, medidas y marca de neumático descrito a continuación:
• Neumático delantero: tipo Power Race “C” medidas 120/70-17, marca MICHELIN.
• Neumático trasero: tipo Power Race “Médium Soft” ó “Soft” medidas 180/50-17, marca MICHELIN.
A principio de temporada se entrega a cada piloto un juego de neumáticos sin cargo que el piloto deberá decidir si son de seco o de mojado, a partir de ese momento la responsabilidad de disponer de un juego de neumáticos de mojado recae sobre el piloto, el número de juegos de neumáticos de mojado a utilizar en cada evento es libre.
Los neumáticos de mojado sólo pueden utilizarse después de que la carrera o el entreno se haya declarado en mojado por la dirección de carrera.
Cualquier modificación sobre los neumáticos esta prohibida (corte, rayado, etc.) Se permite el uso de calentadores.
1.13 Reposapiés/ mandos de pie
Los reposapiés y los pedales pueden ser sustituidas por los suministrados en el KIT COPA
KAWASAKI NUNJA CUP, pero sus anclajes al bastidor deben respetar los anclajes originales.
Los puntos de anclaje al bastidor (para los reposapiés, pedales y para el eje del selector de
cambio) deben permanecer originales. Los reenvíos de los pedales pueden ser modificados.
Los puntos originales de anclaje no pueden ser modificados.
Los reposapiés pueden ser rígidos o articulados con sistema de retorno a su posición normal
de uso.
El extremo del reposapiés debe tener como mínimo un radio esférico sólido de 8 mm.
1.14 Manillares y manetas
Los manillares pueden ser sustituidas por los suministrados en el KIT COPA KAWASAKI
NUNJA CUP (esto no incluye la bomba de freno).
Manillares y manetas pueden modificar su posición original.
El puño de gas no puede ser modificado o sustituido por otro.
Las manetas de freno y embrague pueden ser sustituidas por otras no originales.
El conjunto de interruptor de arranque y paro motor no puede ser modificado o sustituido, y
debe permanecer en su posición original (manillar derecho)
1.15 Carenado/asiento
a) El conjunto de carenado frontal/cúpula/quilla/carenado trasero/asiento/guardabarros delantero debe ser sustituido por el suministrado en el KIT COPA KAWASAKI NUNJA CUP.
b) No puede ser modificado ni en su forma ni en su color. A excepción del grosor de la espuma del asiento.
c) Los logotipos de los colaboradores deben permanecer visibles y completos en su forma y medidas.
d) La combinación de soporte de relojes/carenado (araña) puede ser sustituida por los suministrados en el KIT COPA KAWASAKI NUNJA CUP.
e) Los conductos de aire originales entre el carenado y la caja de filtro de aire no pueden ser modificados o sustituidos. La rejilla de protección de la boca del conducto puede ser eliminada. Los resonadores del conducto principal de admisión (Ram-Air) pueden ser eliminados.
f) El carenado inferior (quilla) debe tener la capacidad, en caso de rotura de motor, de albergar como mínimo la mitad de la capacidad de aceite y de refrigerante del motor (mínimo 5 litros).
g) La quilla debe incorporar una abertura de 25 milímetros de diámetro en la parte frontal inferior. Este agujero debe permanecer cerrado en condiciones de seco y debe ser sólo abierto en condiciones de mojado si así lo declara la dirección de carrera.
h) El guardabarros trasero y/o el protector de cadena puede ser modificado para albergar coronas de transmisión de mayor diámetro.
1.16 Depósito de combustible
El tapón del depósito de combustible debe ser sustituido por uno de rosca por motivos de seguridad.
El grifo de gasolina no puede ser modificado ni sustituido.
El depósito de gasolina debe forrarse completamente de una mousse de elemento de carburante (preferentemente con Explosafe).
El conducto de sobrante de combustible debe incluir una válvula anti retorno y descargar en un depósito de 250 cc construido con un material apropiado.
1.17 Instalación eléctrica No se permite ninguna modificación. Las partes no utilizadas por la supresión permitida de algún elemento, deben ser fijadas a la instalación principal con cinta adhesiva. La instalación original puede ser modificada como se indica a continuación: Las partes de la instalación que no se utilizan por haber sido eliminados sus componentes como son, indicadores de dirección (intermitentes), claxon, electroventilador de refrigeración, etc. Deben ser desconectados o desmontados (no se permite realizar ningún corte en la instalación).
1.18 Batería
El tipo y medidas de la batería deben permanecer originales como el fabricante las produjo para la motocicleta homologada.

1.19 Radiador, sistema de refrigeración y enfriador de aceite
Radiadores o enfriadores de aceite adicionales no están permitidos.
Los tubos del radiador (manguitos) desde y hasta el motor pueden ser sustituidos, pero el
sistema debe mantener sus depósitos originales.
Se puede colocar delante de los radiadores de aceite/agua una rejilla de protección.
1.20 Caja de filtro y filtro de aire
La caja de filtro debe permanecer original como el fabricante la produjo para la motocicleta homologada, pero los tubos de drenaje pueden ser sellados.
El filtro de aire (elemento filtrante) pueden ser sustituido por el suministrado en el KIT COPA KAWASAKI NUNJA CUP.
El conducto de desvaporización de aceite del cárter motor debe estar conectado y descargar en la caja de filtro.
1.21 Sistema de Inyección de combustible
No se permiten modificaciones.
Los inyectores deben ser los estándars como en la motocicleta homologada.
No se permiten modificaciones en la bomba de combustible o en el regulador de presión de combustible.
La unidad de control electrónico (ECU) no puede ser sustituida. La programación de la unidad de control puede ser alterada con la inclusión de la unidad adicional suministrada en el KIT COPA KAWASAKI NUNJA CUP.
1.22 Culata
No se permiten modificaciones.
No se puede añadir o eliminar material de la culata.
La junta de culata puede ser sustituida por otra de diferente espesor.
Las válvulas, asientos, guías, muelles y fijadores deben permanecer originales como el
fabricante las produjo para la motocicleta homologada.
Arandelas adicionales para los muelles de válvula no están permitidas.
1.23 Árboles de levas
No se permiten modificaciones.
Para controles técnicos: la altura de leva de los árboles de levas se comprueba.
El calado de la distribución es libre, no obstante no se permite el mecanizado de las coronas de los árboles de levas.
1.24 Coronas de los árboles de levas
No se permite ninguna modificación, aunque su posición de montaje es libre.
1.25 Cigüeñal
No se permite ninguna modificación (incluyendo pulido o aligerado).
1.26 Bomba de aceite y conductos de aceite
No se permiten modificaciones en la bomba de aceite ni en los conductos de aceite.
1.27 Bielas
No se permite ninguna modificación (incluyendo pulido o aligerado).
1.28 Pistones
No se permite ninguna modificación (incluyendo pulido o aligerado).
1.29 Segmentos del pistón
No se permite ninguna modificación.
1.30 Bulón de pistón y clips
No se permite ninguna modificación.
1.31 Cilindros
No se permite ninguna modificación.
1.32 Cárter motor y tapas de motor (p.ej. tapa de encendido, tapa de mebrague, etc.)
No se permite ninguna modificación (incluyendo pintado, pulido o aligerado).
Protectores de tapas de motor que copien la forma de estas, pueden ser añadidos.
Todos los carters que contengan aceite y que puedan entrar en contacto con la pista como consecuencia de una caída tendrán que estar protegidos por un segundo carter hecho de un material compuesto como el carbono o el Kevlar®
1.33 Transmisión/Caja de cambios No se permite ninguna modificación.
La instalación en la caja de cambios o en el mecanismo selector de sistemas de cambio rápido (quick shift systems), no están permitidos.
El piñón de ataque (eje secundario), cadena y corona trasera, deben ser del tipo y marca entregado por el organizador. El número de dientes (desarrollo) puede ser alterado.
La tapa del piñón de ataque puede ser modificada o eliminada.
2.7.6.32 Embrague
No se permite ninguna modificación.
Sólo los discos de embrague y los de fricción pueden ser sustituidos, pero su cantidad debe permanecer como en el original.
2.7.6.33 Encendido / Sistema de control del motor
La unidad de control electrónico (ECU) no puede ser sustituida. La programación de la unidad de control puede ser alterada con la inclusión de la unidad adicional suministrada en el KIT COPA KAWASAKI NUNJA CUP.
2.7.6.34 Generador, alternador, arranque eléctrico
No se permite ninguna modificación.
El arranque eléctrico debe operar normalmente y estar en condiciones de arrancar el motor durante todo el evento (competición).
2.7.6.35 Sistema de Escape
El colector de escape puede ser modificado con la unica finalidad de leiminar el catalizador.
El silenciador debe ser sustituido por el suministrado en el KIT COPA KAWASAKI NUNJA CUP.
El límite de ruido para Superstock es de 107 dB/A (con 3 dB/A de tolerancia después de la
carrera).
2.7.6.36 Tornilleria
La tornilleria Standard puede ser sustituida por otro material y diseño, pero el Titanio no esta permitido. La dureza y diseño debe ser igual al original o superar la dureza del original de la tornilleria original sustituida.
La tornilleria puede ser taladrada para insertar alambre de seguridad, pero la intención de reducción de peso no está permitida.
Tornilleria de Aluminio puede ser utilizada en puntos no estructurales de la motocicleta.
2.7.7 Los siguientes elementos PUEDEN ser alterados o sustituidos de los originales
Cualquier tipo de liquido lubricante de la marca ELF, de frenos de la marca ELF o de
suspensión de la marca Öhllins puede ser utilizado.
Cualquier tipo de bujía.
Cualquier tipo de válvula de inflado para los neumaticos.
Los pesos de equilibrados de las ruedas pueden ser descartados, cambiados o añadidos.
2.7.8 Los siguientes elementos PUEDEN ser eliminados
Ventilador del radiador y su cableado. Accesorios atornillador al sub-chasis trasero.
2.7.9 Los siguientes elementos DEBEN ser eliminados
Faros delanteros, piloto trasero e indicadores de dirección (intermitentes).
Espejos retrovisores.
Claxón.
Soporte de matricula.
Bolsa de herramientas.
Ganchos de transporte y de sujeción de casco.
Estribos y soportes de estribos de pasajero.
Anillas de sujeción del pasajero.
Soporte lateral (caballete), los anclajes de este solidarios al bastidor DEBEN de mantenerse.
2.7.10 Los siguientes elementos DEBEN ser modificados
El control del acelerador debe cerrarse por si solo cuando no se actua sobre el.
TODOS los tapones de vaciado deben ser asegurados con alambre. Los filtros de aceite externos, pernos y tornillos que tengan contacto con alguna cavidad con aceite (p.e.: en carters motor, conductos de aceite, enfriadores de aceite, etc) deben ser asegurados con alambre.
Todas las motocicletas deben tener un sistema cerrado de desvaporizador. El conducto desvaporizador del carter motor debe estar conecta y descargar en la caja de filtro de aire.
Todos los conductos de descarga y de sobre nivel instalados deben utilizar las vías de descarga ya existentes.
No se permite la emisión a la atmósfera de ningún conducto de descarga o sobrenivel.
Cuando un conducto de desvalorización de motor es utilizado, este debe descargar en un deposito de descarga, colocado en una posición accesible y de una capacidad mínima de 500cc.
2.7.11 Equipamiento adicional
Equipamiento adicional no original no puede ser añadido (p.e.: toma de datos, telemetría, etc.). La telemetría no esta permitida, pero potenciómetros y sensores que sean desconectados, pueden mantenerse en su posición original.

Kawasaki ESP-Cr - Asj – 12 de Abril. VFINAL. VFINAL-Cd11Abril