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| Copa Kawasaki Ninja ZX6R- Reglamento Deportivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Copa Kawasaki Ninja ZX6R- Reglamento Deportivo 052.1 TITULO Y GENERALIDADES Kawasaki Motor España, con la supervisión de la RFME convoca para el presente año la Copa Kawasaki Ninja ZX6R, 052.2 MOTOCICLETAS Y CATEGORÍAS La Copa se disputará con la motocicleta Kawasaki ZX6R/ZX600PF7, en una sola categoría. 052.3 CIRCUITO El circuito tiene que estar homologado por la R.F.M.E. 052.4 CARGOS OFICIALES 052.4.1 Jurado. Composición. En todas las Competiciones, el Jurado debe componerse, como mínimo, de un Presidente y de dos Comisarios Deportivos con derecho a voto. El Presidente del Jurado y, como mínimo, un miembro de éste serán nombrados por la R.F.M.E.; el otro miembro del Jurado será nombrado por el Club organizador. 052.4.2 El Presidente del Jurado El Presidente del Jurado será nombrado por la R.F.M.E. En caso de igualdad de los votos emitidos por los miembros del
052.4.3 El Director de Competición Es nombrado por el Club organizador y debe poseer titulación y Licencia de Director de Competición y haber superado el curso organizado por la R.F.M.E. para obtener la calificación de Director de Competición para Campeonatos de España de Velocidad. Debe haber participado con éxito en un seminario específico para Directores de Competición de Campeonatos de España de Velocidad, organizado por la Comisión de Velocidad de la R.F.M.E. La participación en este seminario es obligatoria cada año. Antes de ejercer como Director de Competición Titular, es obligatorio ejercer de Adjunto en cualquier otra competición puntuable para Campeonatos de España de Velocidad, anterior a la de su actuación. 052.4.4 Comisario Técnico Además del que designe la R.F.M.E., será nombrado por el Club Organizador, como mínimo, un Comisario Técnico 052.5 PILOTOS 052.5.1 Podrán puntuar en este Campeonato los pilotos de nacionalidad española y los extranjeros provistos de Licencia R.F.M.E. (u homologada por ésta), categorías JÚNIOR y SÉNIOR. La edad de los participantes será a partir de 16 años. 052.5.2 Número de pilotos que toman la salida El número de pilotos admitidos en parrilla de salida para cada competición deberá ser de 36. 052.5.3 Inscripciones Los pilotos no podrán tomar parte en ninguna otra categoría en el mismo día. INSCRIPCIONES PARA TODO EL CAMPEONATO Kawasaki Motor España remitirá a la RFME el listado de participantes y los boletines de inscripción conjuntamente con los derechos de inscripción como máximo 15 días antes de la celebración del evento. 052.5.4 Números de salida Los números de salida serán otorgados por Kawasaki Motor España. Solo se permitirá la numeración comprendida entre el 1 y el 99. 052.5.5 Listas de Inscritos y Horarios El lunes anterior al de la celebración de cada competición se hará publica la lista definitiva de inscritos y los horarios correspondientes. 052.7 ENTRENAMIENTOS 052.7.1 Entrenamientos privados y suplementarios Están prohibidos los entrenamientos privados en la misma pista en la que se celebrará la competición, durante los 6 días anteriores al de la celebración de las carreras, para todos los pilotos que estén inscritos en dicha competición. La sanción para esta infracción conllevará la anulación de la inscripción del piloto para esa competición. Durante los días que dura la competición está prohibida la circulación por la pista con cualquier clase de vehículo de motor fuera de los horarios oficialmente establecidos para entrenamientos o carreras. 052.7.2 Briefing Un Briefing obligatorio será organizado para todos los pilotos participantes por primera vez en la Copa Kawasaki del año 052.7.3 Entrenamientos cronometrados Serán necesarias 2 sesiones separadas de entrenamientos cronometrados de como mínimo de 30 minutos. 052.7.4 Entrenamientos libres (Warm-Up) El día de las carreras, el organizador debe prever un mínimo de 15 minutos de entrenos libres para cada clase. 052.7.5 Resultado de los entrenamientos El organizador resumirá los tiempos de las sesiones de entrenamientos para cada clase, indicando también el mejor tiempo de cada tanda para cada piloto. 052.7.6 Parrilla de salida En el momento de la reunión del Jurado que sigue a la última sesión de entrenos cronometrados, se establecerá una 052.7.7 Velocidad de circulación en boxes Se limita la velocidad en la zona de boxes a 60 Km/h. El incumplimiento de esta limitación durante los entrenamientos se sancionará con la perdida de un puesto en la parrilla definitiva para la carrera.En el caso de que la/s reincidencia/s de exceso de velocidad durante la misma jornada vuelva a producirse el Jurado de la Competición se reserva el derecho de incrementar las sanciones. Durante la carrera la sanción será un proceso de "use pit". 052.8 COMPETICIONES 052.8.1 Programa de carreras El programa de carreras debe, en principio, acabarse antes de las 15,00 horas, salvo causas de fuerza mayor. 052.8.2 Distancia Las competiciones deben disputarse sobre las distancias entre 60 Km y 90 Km 052.8.3 Salida La salida se efectuará con motor en marcha según el artículo 021.7.1.2. 052.8.4 Comportamiento en la llegada Los pilotos que franqueen la línea de llegada una vez finalizada la carrera deben efectuar todavía una vuelta completa a la pista sin detenerse salvo en caso de avería. A continuación los tres primeros pilotos clasificados deben dirigirse inmediatamente al podio para poder iniciar la entrega de premios. Todo piloto que se haya clasificado en uno de los tres primeros lugares de una competición, está obligado a asistir a la ceremonia de entrega de premios; el incumplimiento injustificado de esta norma, conllevará la pérdida del premio y trofeo correspondiente, así como la apertura de expediente disciplinario. 052.9 PUNTUACIÓN 052.9.1 Baremo de puntuación El baremo de puntuación será el siguiente:
052.9.3 Campeonato de Pilotos Para la Clasificación General de esta Copa, se tomará la puntuación obtenida por los pilotos en todas las Competiciones puntuables válidas de acuerdo con el baremo que se expresa en el Art. 022.9.1. Los casos de empate se resolverán a favor del piloto que haya obtenido el mayor número de primeros puestos; de subsistir el empate, a favor del que haya obtenido el mayor número de segundos puestos; de subsistir el empate, a favor del que haya obtenido mayor número de terceros puestos, y así sucesivamente, y en último caso, a favor del piloto que haya obtenido la mejor clasificación en la última carrera puntuable disputada.
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