¿Cuál es el premio para el ganador final de la Kawasaki Ninja Cup?
El ganador absoluto de la Copa obtendrá de premio una flamante Kawasaki ZX-10R y una oportunidad para correr como piloto de Fórmula Extreme con el equipo Kawasaki de Luis D´Antín en las dos últimas carreras del CEV (las que no se disputa la Kawasaki Ninja Cup por falta de luz).

¿Cuales son los reglamentos técnico y deportivo?
Puedes ver los reglamentos haciendo click en los siguientes enlaces: Reglamento Deportivo y Reglamento Técnico.

¿Puedo correr otras carreras con la ZX-6R mientras disputo la Kawasaki Ninja Cup 2007?
Sí. En el momento en el que adquieres el pack, la moto es de tu propiedad y tú la llevarás al circuito y volverás con ella de la carrera. Si no hay coincidencia de fechas, puedes disputar cualquier otro campeonato a la vez, siempre y cuando no alteres las especificaciones de la moto.

¿Qué pasa con la moto al terminar la Kawasaki Ninja Cup 2007?
Lo que tú decidas. Puedes matricularla y usarla por la calle, venderla para recuperar parte de la inscripción o quedártela para correr o entrenar. La moto es tuya y tú decides.

La Kawasaki Ninja Cup 2007, ¿sólo se disputará este año?
La idea de Kawasaki España es que el campeonato tenga continuidad en los próximos años y que se convierta en el campeonato de referencia para aficionados y para jóvenes promesas. El marco del CEV es el mejor posible: para aprender y para divertirse, nada mejor que convivir con los mejores pilotos.

¿Qué preparación se admite en la ZX-6R para correr?
Las motos correrán de serie, con las mínimas modificaciones que se entregan con el pack, que son las únicas permitidas. Tan sólo se permitirá la típica puesta a punto de suspensiones y geometrías. La idea es que todas las motos corran lo mismo y que sean los pilotos los que marquen las diferencias.

¿Cómo garantiza Kawasaki que todas las motos corren lo mismo?
Serán unidades de serie, entregadas al azar, modelos standard con las mismas especificaciones y fabricadas exactamente igual. Los motores y todo aquello susceptible de mejorar las prestaciones serán precintados. Y además tendremos un banco de potencia en el que podrá comprobarse que las motos rinden una potencia equivalente.

¿Tengo que llevar publicidad oficial en la moto y el mono? ¿Tengo espacios para mis patrocinadores?
Sí. Kawasaki entregará la moto y el mono con unos patrocinadores cuya colaboración permite que la Copa se realice a un coste muy asequible para el piloto. Sin embargo, existen unos espacios libres para que cada piloto pueda colocar sus patrocinadores personales, siempre y cuando no entren en conflicto con los patrocinadores de la Copa (p. e.: no se admitirán marcas de motos como patrocinadores, ya que la única marca de la Copa es Kawasaki).

¿Los calentadores están permitidos?
Sí, en los límites y tiempos que marca el reglamento deportivo de la RFME.

¿Es obligatorio usar los neumáticos de la Copa?
Sí. Kawasaki ha suscrito un acuerdo de colaboración con una marca de neumáticos para la Copa. La idea de esto es doble: por una parte, garantizar que todos los pilotos corren con el mismo neumático y que éste es de calidad; por otro, abaratar los costes que la Copa tiene para el piloto.

¿Kawasaki me dará asistencia mecánica en las carreras?
No. Cada piloto es responsable de los trabajos de mantenimiento de su moto. Se recomienda disponer de un asistente o un mecánico. Kawasaki tendrá a un responsable técnico desplazado en las carreras que podrá dar opiniones y recomendar soluciones, pero los trabajos debe realizarlos cada equipo.

¿Cada equipo tendrá un box?
La Kawasaki Ninja Cup 2007 tendrá una zona exclusiva de paddock denominada Kawasaki Village, en la que cada equipo tendrá asignado un espacio de trabajo cubierto. No se admitirán en esa zona carpas particulares de los equipos ni furgonetas. En esa zona, que estará vigilada la noche del sábado al domingo, se trabajará en las motos y de ahí se saldrá, con la moto parada, a la zona de pit lane. Durante los entrenamientos y la carrera, cada equipo tendrá un lugar en la recta de pit lane para realizar los trabajos necesarios (no será un box cubierto, sino un espacio en la puerta de uno de ellos, como los pilotos de 125 y algunos de supersport.

¿Hay premios en metálico o primas de salida?
No. Al ser un campeonato amateur, no existirán premios económicos. Se premiará con trofeos a los tres primeros clasificados y existirá un gran premio final que se está decidiendo. La idea es que el premio sea una prueba con un equipo “grande” del CEV.

¿Todos los preinscritos podrán correr la Kawasaki Ninja Cup?
Depende del número de inscritos, porque los circuitos tienen una capacidad fija de pilotos para los que existe una homologación, y ésta no puede superarse. Si existiera un número de inscritos mayor que de plazas, Kawasaki realizaría una selección en función de criterios deportivos y/o comerciales.

¿Todos los pilotos que realicen los entrenamientos correrán la carrera?
No. Por una parte, el reglamento marca unos tiempos mínimos en relación a la pole por motivos de seguridad: aunque existe un gran margen, si no eres lo suficientemente rápido, la carrera no sería segura. Por otra, Kawasaki abrirá la inscripción a algunos pilotos más de lo que caben en la parrilla de carrera. Se clasificarán los mejores tiempos de cada circuito.

¿Puedo participar en los entrenamientos libres de los viernes?
Sí, pagando lo que cobra cada circuito (es un coste muy asequible). En cada prueba del CEV, los circuitos abren sus puertas los viernes y cobran directamente a aquellos pilotos que van a correr en alguna de las categorías del fin de semana. Es algo así como unas “tandas libres”, pero limitadas y ordenadas a las que van a correr.

¿Por qué la Kawasaki Nija Cup se disputa sólo en las cinco primeras carreras del CEV y no en las ocho del campeonato?
Por motivos de luz. El programa del CEV es apretado, especialmente el sábado, y existen unos horarios reglamentados que no pueden superarse por motivos de luz. Las últimas carreras se disputan en días con menos horas de luz.

¿Por qué la Kawasaki Ninja Cup 2007 se disputa dentro del CEV y no en otro campeonato regional?
Porque es el mejor campeonato que se celebra en España (y probablemente el mejor campeonato nacional del mundo). Aunque acudir al CEV ha obligado a Kawasaki a realizar un esfuerzo económico más grande que si hubiera optado por otro campeonato, estamos seguros que todos los pilotos aprenderán más y se divertirán más compartiendo paddock y circuito con los mejores pilotos del momento.